-G25長深高速公路(杭寧高速公路)改擴建工程浙蘇界至杭州南莊兜樞紐段項目建議書及工程可行性研究報告編制資格后審招標
1．招標條件
本招標項目G25長深高速公路(杭寧高速公路)改擴建工程浙蘇界至杭州南莊兜樞紐段（以下簡稱“本項目”），本項目已納入《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》公路建設預備類項目，建設資金來源：自籌。招標人為：湖州市公路與運輸管理中心。
2．項目概況與招標范圍
2.1項目建設地點：浙江省湖州市、杭州市
2.2工程概況
2.2.1原有公路工程概況
本項目位于浙江省北部，是《國家公路網規劃（2035）》中11條北南縱線之一的G25長深高速在浙江境內的重要組成部分，也是《浙江省綜合立體交通網規劃（2035）》中高速公路“九縱九橫五環五通道多連”布局形態中的重要一縱Z6的重要組成部分。
杭寧高速公路（浙江段）起于浙蘇省界的父子嶺，自北向南經湖州市長興縣、南太湖新區、吳興區、德清縣、杭州市余杭區，終點接杭州繞城高速南莊兜樞紐，全長約98km（其中長興段30.4km、南太湖新區15.0km，吳興段18.5km、德清段22.0km、余杭段12.0km）。杭寧高速始建于1997年，分兩期實施。一期工程為王家浜至青山段，長約34公里，于2000年12月建成通車。二期工程長約64公里，包括杭州至青山段和王家浜至父子嶺段，于2002年11月建成通車。2023年，杭寧高速日均斷面流量達到11萬pcu/d以上，總體降至四級服務水平，其中李家巷樞紐—鹿山樞紐、仁和互通—南莊兜樞紐段已達到12萬pcu/d以上，已降至五級服務水平，迫切需要對其進行改擴建。
現狀杭寧高速采用雙向六車道高速公路標準，設計速度120km/h，路基標準寬度34.5m，結構物占比約20%，無隧道。全線設李家巷、湖州北（在建）、鹿山、武康、南莊兜共5處樞紐互通立交。長興北、長興、長興南、西塞山（在建）、湖州南、青山、德清北、德清、仁和9處一般互通立交，太湖、青山2處服務區。
2.2.2改擴建公路工程概況
本次擬對G25長深高速公路(杭寧高速公路)改擴建工程浙蘇界至杭州南莊兜樞紐段進行改寬擴建，拓寬起點位于浙蘇省界的父子嶺，自北向南經湖州市長興縣、南太湖新區、吳興區、德清縣、杭州市余杭區，拓寬終點接杭州繞城高速南莊兜樞紐，拓寬路線全長約98km(湖州段約86km，杭州段約12km，其中約4.5km擴容工程由杭寧高速公路湖州市區聯絡線項目先行實施，不再納入本次改擴建招標范圍，本次拓寬實施里程約93.5km）。結合交通量預測及實際建設條件，規劃對其擴容至雙向十、十二車道，設計速度120km/h，擴容方案采用原位平面擴容及立體復合擴容相結合的形式。
項目與杭寧高鐵、湖杭高鐵、滬蘇湖高鐵5次交叉，跨越東苕溪等約20處航道。全線拼寬、新建、利用橋梁約39.6km，其中湖州北樞紐至湖州南互通段、德清南樞紐（德安高速預留）至南莊兜樞紐段采用地面老路+新建高架的復合式擴容斷面，高架橋分別長約12km及16km，東苕溪大橋（東苕溪為生態紅線、二級水源、Ⅲ級航道）初擬主跨180m。項目全線設有李家巷、湖州北（在建）、鹿山、武康、南莊兜共5處樞紐互通立交；長興北、長興、長興南、西塞山（在建）、湖州南、施家橋（新增）、青山、德清北、德清、仁和10處一般互通立交及太湖、青山2處服務區。估算總投資約370億元，其中建安費約220億元。
2.3招標范圍及標段劃分
本次招標設1個標段，即第XJGK01標段；主要工作內容包括：
（1）項目建議書、工程可行性研究報告編制：本項目的項目建議書及工程可行性研究報告（或項目申請報告）的研究及編制工作（含工可階段的勘察、投資估算編制等），按照初步設計深度提供復雜節點（樞紐、互通）的設計方案，并需承擔深化報告、因政府有關主管部門審查而出現的修改工作，以及其他配套服務工作（含準備報審資料，協助上報審批部門，負責項目建議書及工可的評審會務，并向評審組詳細匯報相關項目建議書、工程可行性研究報告的內容及解答評審組的問題；根據招標人、各級主管部門、各級審批部門審查組的評審意見修改、補充和完善相關研究報告，確保本項目項目建議書、工程可行性研究報告通過專家評審組的審查，并協助發包人取得審批部門對本項目的項目建議書、工程可行性研究報告的批復工作；
（2）相關專項（專題）評價（估）：全線文物考古調查、社會穩定風險評估、地質災害危險性評估、礦產資源分布調查及壓覆礦產資源評估、通航條件影響評價、防洪影響評價、土地預審與規劃選址、水土保持方案、環境影響評價；
（3）全線1:2000地形圖測量及補測；
（4）工程可行性研究階段的復雜性節點安全性評價；
2.4服務周期要求
（1）合同簽訂后45日內，完成并提交工程可行性研究報告（送審稿）；
（2）工程可行性研究報告通過審查后20日內，完成并提交項目建議書（送審稿）；
（3）項目建議書批復及工可前置專項完成后7日內，完成并提交工程可行性研究報告（報批稿）；
（4）服務期：自合同簽訂之日起至取得工程可行性研究報告批復文件之日止。
注：在收到第三方咨詢單位、發包人和上級主管部門審查意見后，承包人應在7日內對各階段報告進行修改完善。承包人還應向發包人提交項目建議書、工程可行性研究報告的電子版資料。
3．投標人資格要求
3.1具備獨立法人資格具有有效的企業法人營業執照或事業單位法人證書，同時具備下列資質（資格）：
①通過“全國投資項目在線審批監管平臺”備案（備案專業至少包含“公路”）；
②具有工程設計綜合甲級資質（或公路行業設計甲級資質或公路行業（公路、特大橋梁、交通工程）專業設計甲級資質）；
③具有工程勘察綜合類甲級資質（或工程勘察專業類【巖土工程、工程測量、水文地質】甲級資質）。
3.2本次招標接受聯合體投標，聯合體投標的，應滿足下列要求：
（1）聯合體所有成員數量不得超過2家；投標人按照招標文件提供的格式簽訂了聯合體協議書，并明確了聯合體牽頭人及分工，聯合體各成員承擔在其資質范圍的工作內容。
（2）聯合體牽頭人須通過“全國投資項目在線審批監管平臺”備案（備案專業至少包含“公路”），同時須具備工程設計綜合甲級資質（或公路行業設計甲級資質或公路行業（公路、特大橋梁、交通工程）專業設計甲級資質）。
（3）以聯合體形式參與投標的，聯合體各方均未再以自己名義單獨或參加其他聯合體在本標段中投標；獨立參與投標的，投標人未同時參加聯合體在本標段中的投標。
3.3與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得同時參加本項目投標（組成聯合體作為一家投標人參加投標除外），否則均按否決投標處理。
3.4投標人（聯合體投標的，指聯合體牽頭人）列入交通運輸部“全國公路建設市場監督管理系統”(https://hwdms.mot.gov.cn/BMWebSite/)最新公布的“設計企業名錄”，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。
3.5在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執行人名單的投標人（聯合體投標的，包括聯合體各成員），不得參加投標。
3.6在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單的（聯合體投標的，包括聯合體各成員），不得參加投標。
4．招標文件網上下載時間：招標發布之日起至2025年02月18日止。
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