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 中鐵十局深江鐵路SJSG-9標南沙站橋梁樁基工程招標

標書發(fā)售截止時間:2024-11-2009:00

一、招標說明
本次招標項目為深江鐵路SJSG-9標段，由中鐵十局集團有限公司承建，項目業(yè)主為廈深鐵路廣東有限公司，根據《中鐵十局集團有限公司工程施工分包管理實施細則》等相關規(guī)定，現對本項目南沙站橋段46-63#、73#墩樁基分部分項工程進行招標，歡迎符合公告要求的投標人進行投標。

二、工程概況
1、工程名稱及概況：
本項目為中鐵十局集團有限公司新建深圳至江門鐵路工程總承包SJSG-9標一分部，該項目位于廣州市南沙區(qū)，項目負責起訖里程為DK53+595～DK58+633.64段、南沙動走線及存車場，正線長度5.038km，動走線長度4.71km，其中：南沙站橋梁段3.453km，洪奇瀝水道橋段南沙側783.70m，合建段引橋756.89m，南沙動走線橋梁2.69km；路基土石方約71.39萬立方米，涵洞232.02橫延米/5座，支架現澆簡支梁169孔，道岔連續(xù)梁19孔，鋼桁梁2處，懸澆連續(xù)梁10聯，公路連續(xù)梁4聯。施工內容包括橋涵、路基、通信信號、征地拆遷及大臨過渡工程等。

2、設計規(guī)模：
3、工期安排：擬安排總工期2個月，計劃2024年11月20日開工，2025年1月20日完工。

4、施工范圍：深江鐵路SJSG-9標南沙站橋段46-63#、73#墩橋梁樁基工程。

三、地質等自然地理情況
1、地形、地貌
本標段位于廣東省廣州市南沙區(qū)及中山市民眾鎮(zhèn)，地形平坦，為珠江三角洲平原，地面標高1~3m，地勢平坦，耕地、居民點較多，道路交錯縱橫，水系發(fā)達，跨越洪奇瀝水道。

地質條件：
⑴地層巖性
本標段為第四系地層覆蓋，地層由陸相沉積，巖性主要為砂礫巖、含礫砂巖、粉砂巖、泥質砂巖、泥質頁巖、油頁巖、泥巖，層厚約84m。沿線第四系發(fā)育，分布廣泛。沉積類型復雜，⑵地質構造
主要有：現代沖洪積相、全新世海陸交互相、中更新世晚期沖積相、中更新世海陸交互相，還有分布在山間坡地的坡積層、殘積層與坡殘積混合層。

⑶特殊地質
沿線不良地質現象主要有砂土液化。

沿線特殊巖土主要有軟土、膨脹土（巖）和人工填土
2、氣象及水文地質
本標段的河流主要是洪奇瀝水道，地表水十分發(fā)育。地下水可劃分為松散巖類孔隙水和基巖風化裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水主要分布于濱海沉積平原，因地勢較低，地下水位高，埋深約0.9~2.40m，水量豐富，主要為第四系孔隙潛水，局部微承壓?；鶐r裂隙水主要賦存于下伏基巖強~弱風化帶裂隙中，其透水性、富水性差，地下水埋深隨基巖面起伏而不同。

本標段地處熱帶邊緣，面臨南海，氣候潮濕，雨量充沛；夏季長，冬季短，呈熱帶海洋性季風氣候。年平均氣溫22.6℃，最冷月(一月)平均氣溫14.6℃，最熱月(七月)平均氣溫28.9℃，極端最高氣溫38.7℃，極端最低氣溫3.2℃，年平均降雨量1774mm，年均無霜期為355天，24小時最大雨量為474mm，汛期多西南風，歷史最大風速達64m/s。沿線地區(qū)主要災害氣象有熱帶氣旋和雷暴。熱帶氣旋發(fā)生頻率和強度居全國之首。

四、工程量
φ1.0米旋挖鉆孔樁970米、鋼護筒跟進＞10m（φ1.25米鉆孔樁）300米、φ1.25米旋挖鉆孔樁4959米、鋼護筒跟進＞10m（φ1.25米鉆孔樁）1710米，。詳見工程量清單表。

五、投標人資格要求
1、本次招標要求投標人在《中國中鐵工程項目綜合管理系統》合格名錄內或獲得準入資格；2、資質要求：勞務資質不分等級或以上資質；
3、投標人須提供近三年類似業(yè)績；
4、近三年投標人未發(fā)生安全質量事故；
5、本次招標不接受聯合體投標；
6、資格審查方式：資格后審。

六、招標文件的獲取
1、凡有意參加投標者，請于2024年11月10日至2024年11月20日（節(jié)假日不休）獲取招標文件電子版。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請聯系辦理會員入網事宜，成為正式會員后可下載詳細招標、報名表格、項目附件和部分項目招標文件等。
聯系人：郝亮
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