中鐵十局深江鐵路SJSG-9標南沙站橋梁樁基工程招標
標書發(fā)售截止時間:2024-11-2009:00
一、招標說明
本次招標項目為深江鐵路SJSG-9標段,由中鐵十局集團有限公司承建,項目業(yè)主為廈深鐵路廣東有限公司,根據《中鐵十局集團有限公司工程施工分包管理實施細則》等相關規(guī)定,現對本項目南沙站橋段46-63#、73#墩樁基分部分項工程進行招標,歡迎符合公告要求的投標人進行投標。
二、工程概況
1、工程名稱及概況:
本項目為中鐵十局集團有限公司新建深圳至江門鐵路工程總承包SJSG-9標一分部,該項目位于廣州市南沙區(qū),項目負責起訖里程為DK53+595~DK58+633.64段、南沙動走線及存車場,正線長度5.038km,動走線長度4.71km,其中:南沙站橋梁段3.453km,洪奇瀝水道橋段南沙側783.70m,合建段引橋756.89m,南沙動走線橋梁2.69km;路基土石方約71.39萬立方米,涵洞232.02橫延米/5座,支架現澆簡支梁169孔,道岔連續(xù)梁19孔,鋼桁梁2處,懸澆連續(xù)梁10聯,公路連續(xù)梁4聯。施工內容包括橋涵、路基、通信信號、征地拆遷及大臨過渡工程等。
2、設計規(guī)模:
3、工期安排:擬安排總工期2個月,計劃2024年11月20日開工,2025年1月20日完工。
4、施工范圍:深江鐵路SJSG-9標南沙站橋段46-63#、73#墩橋梁樁基工程。
三、地質等自然地理情況
1、地形、地貌
本標段位于廣東省廣州市南沙區(qū)及中山市民眾鎮(zhèn),地形平坦,為珠江三角洲平原,地面標高1~3m,地勢平坦,耕地、居民點較多,道路交錯縱橫,水系發(fā)達,跨越洪奇瀝水道。
地質條件:
⑴地層巖性
本標段為第四系地層覆蓋,地層由陸相沉積,巖性主要為砂礫巖、含礫砂巖、粉砂巖、泥質砂巖、泥質頁巖、油頁巖、泥巖,層厚約84m。沿線第四系發(fā)育,分布廣泛。沉積類型復雜,⑵地質構造
主要有:現代沖洪積相、全新世海陸交互相、中更新世晚期沖積相、中更新世海陸交互相,還有分布在山間坡地的坡積層、殘積層與坡殘積混合層。
⑶特殊地質
沿線不良地質現象主要有砂土液化。
沿線特殊巖土主要有軟土、膨脹土(巖)和人工填土
2、氣象及水文地質
本標段的河流主要是洪奇瀝水道,地表水十分發(fā)育。地下水可劃分為松散巖類孔隙水和基巖風化裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水主要分布于濱海沉積平原,因地勢較低,地下水位高,埋深約0.9~2.40m,水量豐富,主要為第四系孔隙潛水,局部微承壓?;鶐r裂隙水主要賦存于下伏基巖強~弱風化帶裂隙中,其透水性、富水性差,地下水埋深隨基巖面起伏而不同。
本標段地處熱帶邊緣,面臨南海,氣候潮濕,雨量充沛;夏季長,冬季短,呈熱帶海洋性季風氣候。年平均氣溫22.6℃,最冷月(一月)平均氣溫14.6℃,最熱月(七月)平均氣溫28.9℃,極端最高氣溫38.7℃,極端最低氣溫3.2℃,年平均降雨量1774mm,年均無霜期為355天,24小時最大雨量為474mm,汛期多西南風,歷史最大風速達64m/s。沿線地區(qū)主要災害氣象有熱帶氣旋和雷暴。熱帶氣旋發(fā)生頻率和強度居全國之首。
四、工程量
φ1.0米旋挖鉆孔樁970米、鋼護筒跟進>10m(φ1.25米鉆孔樁)300米、φ1.25米旋挖鉆孔樁4959米、鋼護筒跟進>10m(φ1.25米鉆孔樁)1710米,。詳見工程量清單表。
五、投標人資格要求
1、本次招標要求投標人在《中國中鐵工程項目綜合管理系統》合格名錄內或獲得準入資格;2、資質要求:勞務資質不分等級或以上資質;
3、投標人須提供近三年類似業(yè)績;
4、近三年投標人未發(fā)生安全質量事故;
5、本次招標不接受聯合體投標;
6、資格審查方式:資格后審。
六、招標文件的獲取
1、凡有意參加投標者,請于2024年11月10日至2024年11月20日(節(jié)假日不休)獲取招標文件電子版。
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聯系人:郝亮
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